界面新闻记者 | 高菁攀枝花期货配资

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　　建造“泰坦尼克”号的船企将启动破产管理程序。

　　当地时间9月16日，英国造船商哈兰德与沃尔夫造船厂（Harland & Wolff）宣布，由于缺乏新的融资渠道，公司财务状况陷入困境。目前，哈兰德与沃尔夫造船厂正在制定管理令，以及任命咨询公司Teneo为管理人进行破产管理，破产管理程序将于本周启动。

　　哈兰德与沃尔夫造船厂指出，如果管理人被正式任命，公司股票将不会在伦敦交易所另类投资市场（下称AIM市场）恢复交易，2023年的业绩将不会最终确定，且公司的股票在AIM市场的交易许可将被取消。

　　此前，因两次错过提交经审计账目的最后期限，该公司在AIM市场的股票交易被暂停。据《中国船舶报》，哈兰德与沃尔夫造船厂2023年亏损约4300万英镑（约合4.02亿元人民币），2022年亏损约7000万英镑（约合6.55亿元人民币）。

　　哈兰德与沃尔夫造船厂创立于1861年，是造船业历史最悠久的船厂之一。曾在一个多世纪前建造了奥林匹克号、大不列颠号以及泰坦尼克号。

　　二战前的1935年前后，是该公司发展的鼎盛时期，曾雇佣了约3.5万名工人，供应了近150艘军舰。

　　第二次世界大战后，随着跨大西洋航空运输线路的增长，造船业开始萎缩。

　　1975年，哈兰德与沃尔夫造船厂实行了国有化。1989年，挪威海上钻井公司Fred Olsen Energy将其收购。

　　十几年前，哈兰德与沃尔夫造船厂在豪华邮轮建造业务上输给了STX Europe、Meyer Werft和Fincantieri等欧洲造船商。近年来，世界上大部分的货运造船业又转向了成本较低的亚洲制造商。

　　订单的缩减使得哈兰德与沃尔夫造船厂开始专注于可再生能源领域。然而，这些努力未能逆转船厂的颓势。

　　2019年，由于无法获得新资金，哈兰德与沃尔夫造船厂宣布破产，而后被英国天然气基础设施公司InfraStrata收购。

　　时隔四年，哈兰德与沃尔夫造船厂再度陷入破产危机。

　　该公司表示，董事会已重新确定业务优先级，以保护其核心业务。非核心业务正在加速缩减或以其他方式退出以获取价值。

　　哈兰德与沃尔夫造船厂的核心业务包括其四个造船厂及其在Islandmagee天然气储存项目中的权益。

　　该公司最主要的造船厂位于北爱尔兰首府贝尔法斯特，是欧洲最大的干船坞之一，也是泰坦尼克号豪华巨轮的诞生地。其他工厂分别位于英格兰的阿普尔多尔和苏格兰的梅希尔、阿尼什。

　　2022年，哈兰德与沃尔夫造船厂参与的由西班牙国有造船商Navantia集团牵头的联合体，获得了一项价值16亿英镑（约合149.7亿元人民币）的重要合作订单，将为英国皇家海军建造3艘新型支援舰。

　　哈兰德与沃尔夫造船厂作为该项目的分包商，在其贝尔法斯特船厂建造上述三艘皇家海军军舰。哈兰德与沃尔夫为该项目投入了大量资金，并申请从商业银行获得2亿英镑的低息贷款，由政府出面作为担保人。但上述申请目前已被拒绝。

　　哈兰德与沃尔夫造船厂透露，目前，已有多方表示有兴趣收购集团的部分或全部船厂，第一轮投标截止日期即将到来。

　　据BBC报道，Navantia有意收购哈兰德与沃尔夫集团的贝尔法斯特造船厂。英国国防承包商Babcock International也是贝尔法斯特业务的潜在投标人。

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